汽车漆面厚度越厚越好吗？怎么用漆膜仪进行检测

在汽车工业生产中，汽车漆被视为衡量一辆汽车是否具备良好性能的标准之一，因为汽车长期会面临着不同的外部环境，例如，烈日暴晒、风吹雨打、人为刮痕等，再就是肉眼无法辨别的过酸、过碱环境，这意味着漆膜必须具备防水、防渗透、硬度高、耐刮伤、耐腐蚀、耐酸碱，同时保持高光泽性、高耐磨性等性能。

也因为汽车漆需要面对这些高要求，不少非业内人士会认为汽车漆面厚度越厚越好。由于德系车的漆面厚度远高于日系车，所以有的消费者会认为德系车车身好于日系车。但其实这是错误的，因为汽车漆面厚度有着一定的技术标准。所以本次文章我们就主要来讲讲汽车漆面厚度的要求，以及怎么用漆膜仪进行检测。

为什么汽车漆面厚度不是越厚越好？

车身上漆，在汽车工业中是很重要的流程环节，其工艺也相对复杂，不同阶段用到的涂料会不同，这些涂料在对车身起着保护和美观的功能的同时，也对汽车漆面厚度大小起决定因素。

不论漆面厚度有多少，通常它都会有四层漆，由里到外分别为电泳层、中涂层、色漆层和清漆层。电泳层是为了保护汽车主要结构免于生锈，中涂层可帮助减少砂石对车身打磨的影响，并防止车身表面因吸收紫外线而出现的剥落、褪色、起皮等现象，色漆层则是辅助上色，清漆层负责保护整个车身外表，类似于贴膜的作用。

从这四层漆的作用可以看出，汽车漆面厚度不是越厚越耐磨，而是关系到车漆的硬度，硬度越高才越耐磨。

新车出厂时，车漆厚度和车型、颜色以及车身不同部位存在相关性，通常要求厚度在120-180微米之间，车漆硬度为莫氏硬度0.4-0.6之间。所以，这也是为什么日系车车漆看着很薄，而德系车车漆看着很厚，实际上，只要出厂合格，它们的车漆厚度都是在硬性标准范围内。

检测漆面厚度有什么用？怎么进行检测？

1、判断均匀度

使用林上LS220漆膜仪，对车身不同部位的汽车漆面进行检测，通过测量得出的数值大小，看误差是否较小，进而可判断汽车漆面厚度是否均匀。误差越小，均匀度越高，代表车身在各项防护指标上越优秀，反之则较差。

2、判断是否偷工减料

对新车的漆面厚度进行检测，若厚度未达到规定的120微米以上（5万元以下的经济型汽车为90微米），可视为该汽车在生产时存在偷工减料的情况。

3、判断二手车是否为事故车

有的二手车经销商，会将发生过事故的汽车当做二手车卖出，为避免买到事故车，我们可使用林上LS220漆膜仪，对车身不同部位进行汽车漆面厚度检测。如果有多处部位漆面厚度在200微米以上，则说明该车有大概率是事故车。因为汽车翻新时，原有的漆面不会刮掉，而是该漆面基础上涂刷新漆，因此厚度通常会超过200微米。

汽车油漆看似普通，实际大有学问，用漆膜仪检测汽车漆面厚度，可以帮助我们判断车子的质量好坏。同时，判断油漆的好坏，还需要从硬度是否足够高、色彩是否均匀、漆面厚度误差是否过大等方面进行判断。