地铁车厢内防火涂料测厚仪实测

地铁一般属于国家公共财产，一旦失火就会给国家和人民的生命财产造成损失。所以地铁车厢内一般都会采用防火设计和防火涂层来避免发生火灾。我们通常用防火涂料测厚仪来检测地铁车厢内防火涂层的厚度。

一、地铁车厢内的防火结构：

地铁车厢内一般采用“三明治”结构，具体为橡胶地板布（3mm）-蜂窝板（18mm）-铝型材组焊接地板（60mm）。型材的下表面会涂上防火涂料层，该防火涂料层包括配套的底漆、防火涂料、防火涂料面漆。厚度值规定为1mm。

二、防火涂料的喷涂：

在安装好铝地板之后我们一般会对铝地板表面进行喷砂处理，粗糙程度一般控制在6.3-12.5μm。然后再喷上防锈漆（主要成分为环氧磷酸锌）。干膜的膜厚控制在40μm，底漆需要干燥最少36个小时之后喷上防火涂料，涂料的厚度控制在1000-1400μm之间。防火涂料喷上之后至少干燥72小时之后再需要喷上一层面漆（主要成分为脂肪族丙烯酸聚氨酯），面漆的膜厚控制在100μm干燥最少12小时。

在对车厢内进行防火涂料喷涂时一定要进行清除杂物、清理灰尘和油脂。喷砂后表面的粗糙度一定要符合工艺的要求。涂层型防火涂料的性能和涂层的厚度是息息相关的，在施工工程中如果涂料的厚度不达标可能会影响车厢的防火性。施工完成后我们一般用防火涂料测厚仪来检测地铁车厢内的防火涂层是否达标。

三、实测地铁车厢内防火涂层的厚度：

以下我们使用林上LS221防火涂料测厚仪来对车厢内部的防火涂料厚度做一个检测。

其实地铁车厢内部不一样的部位，其防火涂层的厚度是不一样的。例如对于车厢的综合柜相当于人的大脑起中央控制的功能，所以对于综合柜的防火涂层的厚度要求是比较高的，以下为LS221实测地铁综合柜数据图。

地铁车厢的控制柜一般控制车厢的各种设备，所以它的防火涂层的厚度要求比控制柜低一些，以下为LS221实测地铁控制柜数据图。

地铁的出入口处一般是空气进出入的地方，当火势发生时最容易给可燃物提供氧气。以下为LS221实测地铁出入口处数据图。

车窗附近等部位的防火涂层厚度要求就不那么高，以下为防火涂料测厚仪实测地铁车窗数据图。

其实就地铁车厢内部的防火性能而言。用仪器来对于防火涂层厚度进行检测是至关重要的。对于防火涂料厚度的检测建议使用林上LS221防火涂料测厚仪。仪器的测量范围为：0-2000μm，可自动识别测量基体。对厚的或者薄的防火涂层都可以检测。